经典车型回顾:大众帕萨特
第一代帕萨特（B1 ，1973–1981）历史地位：初代车型代号B1 ，基于奥迪80平台打造，采用前置前驱布局 ，取代了老款大众Type 3/4。其简洁的方灯设计和实用空间奠定了帕萨特系列的基础 。经典版本：Passat TS：搭载5L发动机 ，配备运动化调校； Passat Variant：首款旅行版，实用性突出 。
帕萨特B5代8升V6版本 帕萨特B5代8升V6版本在很多车主和车评人心中占据经典地位。这款车型以其豪华的内饰和出色的性能赢得了广泛赞誉 。真皮座椅的细腻触感、木纹饰板的高贵质感 ，以及车内散发出的成熟稳重的气息 ，都让人难以忘怀 。其强大的V6发动机提供了充沛的动力，使得驾驶体验更加愉悦。
区分方法：通过对比前脸镀铬饰条的宽度和内饰细节（如中控大屏 、仪表盘等）进行区分 。综上所述 ，通过仔细观察车辆的外观 、排量标识、发动机型号以及内饰细节等方面 ，可以在五分钟内快速区分出不同年款的大众帕萨特 。
新帕萨特在国外是不是叫新款的捷达啊?
1 、迈腾与帕萨特：同源不同代迈腾是一汽-大众生产的第六代至第九代Passat，直接沿用海外版Passat的名称与技术，属于“原味Passat ”；而帕萨特是上汽大众基于第五代Passat国产的车型 ，后续车型为针对北美市场开发的NMS平台（美国市场称Passat NMS） ，与海外版Passat存在技术代差，属于“兄弟车型 ”。
2 、B7平台：目前最新一代帕萨特（海外版 ，就是叫帕萨特）是B7平台研发而来 ，刚上市 。上海大众将会生产销售加长后的B7帕萨特！B6平台：也就是一汽大众目前在销售中的迈腾，同时使用该平台的还有一汽大众CC 。B7平台的迈腾也即将上市 ，估计会取代B6。
3、近日 ，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售 ，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前 ，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售 。
4 、总体来说迈腾和帕萨特这两台车无论是在驾驶还乘坐感受上实在找不出来特别大的不同 ，动力系统一致 ，空间也一致，配置也相近 。不过值得一提的是，B8一代也提供了大众CC车型 ，原型车国外为大众Arteon ，也是正儿八经大众CC换代车型。
5 、它是由德国大众汽车与中国的一汽进行合资生产的车型 。在北美和欧洲，速腾在过去的名称是捷达 ，但在中国 ，老款捷达仍有生产，而迈腾则是一汽-大众对帕萨特B5的改良版本 。在上汽集团 ，他们生产的帕萨特对应的是自己的版本。在中国 ，一汽-大众的速腾有时被称为桑塔纳GL，这是巴西版的帕萨特 。
6、帕萨特不如迈腾的原因介绍如下：介绍一：其实两车是同一款车 ，因为大众在国内有两家合资车企 ，分别是一汽大众和上汽大众，在国外同一款车给一汽大众生产时叫迈腾 ，给上汽大众生产时叫帕萨特 ，所以两车底子相同只是外观稍有不同而已 。
一汽的新迈腾和全新11年出的上海大众的帕萨特这两款,我该选哪款最合适...
1 、全新大众帕萨特：虽然两台车座椅的舒适度十分接近，但帕萨特座椅表面纹路只是竖向条纹，在视觉感受和档次感上不如迈腾 ，当有重要乘客上车时 ，迈腾能给乘客更好的第一印象。内饰方面全新大众迈腾B9：进入车内更让人有纯电车的错觉，15英寸中控大屏 、16英寸副驾娱乐屏以及25英寸全液晶仪表盘增添了不少“数字感” 。
2、其中4T版本（迈腾命名为280TSI ，帕萨特为30TSI）油耗约2L/100km ，适合城市通勤；0T低功率版本（迈腾330TSI，帕萨特380TSI）动力更强劲 ，适合高速行驶 。
3、家庭用户或需大空间者 ，优先选迈腾；偏好商务风格或注重燃油经济性者，帕萨特更合适；动力需求相同 ，可根据内饰偏好 、驾驶风格及终端价格决策。
4 、一汽大众迈腾：由一汽大众生产 ，作为国内合资品牌中的佼佼者，一汽大众在生产工艺和质量控制上有着较高的水准 。帕萨特：由上汽大众生产 ，同样作为国内重要的合资汽车品牌 ，上汽大众在生产制造方面也拥有丰富经验和技术实力 。两者在代工质量上均有所保障，但根据一些观点，一汽大众在代工质量上可能略胜一筹。
5、尺寸：帕萨特在长度上略胜一筹 ，这得益于其作为上汽集团特供车型的身份 ，其原型是美版的帕萨特。而迈腾的原型车是德国大众的帕萨特，血统更加纯正 。不过 ，两款车的轴距相近 ，内部空间表现都相当不错 。动力与油耗 动力：两款车都搭载了0T涡轮增压发动机，但发动机型号有所不同。
11年帕萨特舒适模块位置
1 、脚坑下面 。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车 。2011款帕萨特0TSIDSG至尊版是一款三厢汽车 ，排量是984L。11年款的老帕萨特舒适模块就在主驾驶的脚坑下面位置 ，需要把地胶揭开后可以看到一个黑色塑料盒子里面，而新款的帕萨特的舒适模块却在主驾驶座椅下面位置 。
2 、你好 ，在主驾驶的脚坑下面位置需要把地胶揭开后可以看到一个黑色塑料盒子里面 。
3、主驾驶脚步空间下面。查询帕萨特b5使用说明得知 ，在主驾驶脚步空间下面位置需要把地胶揭开后可以看到一个黑色塑料盒子里面 。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车 。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生 。
4 、这款帕萨特副驾地板垫子下的电脑模块是自动变速箱控制单元（变速箱电脑）原车就装配在这个部位，不需螺丝固定 ，前方有个凹槽卡在一个螺杆上 ，后方与车身底板挨着，上部有垫子压着不会松动，线插头也不会松脱 。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。
帕萨特2011款和全新一代帕萨特,还有B7是不是同一辆车?
应该是迈腾2011款 ，技术源自大众PQ46平台 ，也就是第六代帕萨特（b6）全新一代帕萨特是美国的帕萨特版本，俗称NMS ，技术也来自PQ46平台 ，和迈腾一样，只不过作为新款在细节方面有一定提高 ，现在在上海大众生产 。
全新第八代帕萨特车型于2014年正式发布 ，帕萨特也正式加入到了大众的MQB模块化平台当中 。欧版车型实际比B7一代还要短那么一点点。不过全新的模块化平台让整体布局更加合理，车身尺寸在比上一代车型还小那么一些的基础之上 ，空间和驾驶感受都得到了提升 。
帕萨特b7是第七代帕萨特品牌轿车 ，以帕萨特2011款4TSI手动尊荣版为例：其是上汽大众推出的一款中型车，长宽高分别是4870mm 、1834mm、1472mm ，搭载4T涡轮增压发动机 ，匹配5挡手动变速箱 。
北美专属车型（第一代NMS，2011-2019）2011年发布，专为北美市场设计 ，替代B6帕萨特。针对加拿大 、美国 、墨西哥市场优化 ，强化本地化需求适配 。大众帕萨特通过多代技术迭代与市场适配，成为全球中型轿车领域的标杆车型 ，其设计语言、平台共享策略及区域化定制均体现了大众汽车的技术积淀与市场洞察力 。
外部所有四个共享一个现代的后卫风格的设计 ，由意大利设计师GiorgettoGiugiaro风格第二代大众帕萨特于1981年推出。名为B2的平台再次基于相应版本的奥迪80，该版本于1978年推出.B2帕萨特稍长一些 ，并且该车的更新款式立即可识别作为帕萨特 ，最明显的区别是矩形大灯 。
帕萨特B7帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车 。引进国内为全新迈腾，并加长了100mm。全新迈腾引入了大众新的简约风格 ，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格 ，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟 ，GPS导航模块得到了升级 ，给人一种更加稳重的感觉 。
大众帕萨特车尊荣版2011新款1·8T自动档 、双离合是啥意思啊???_百度知...
1、指的是发动机的排量，T是turbo的缩写，意为涡轮增压 。双离合是自动变速箱的一种 ，双离合车型没有离合器踏板 ，驾驶起来与传统的自动挡没有多少区别。排量，是发动机各缸工作容积的总和 ，就是活塞从上止点到下止点所扫过的容积乘以汽缸数。
2、传动系统为双离合变速箱 ，配置等级为“尊荣版 ”，并标注“330TSI ”标识 ，表明其动力调校与大众TSI+DSG技术组合相关 ，属于后期改进车型 。需注意的细节：同一车系下不同年份的车型可能存在配置差异，例如发动机型号 、功率输出及变速箱类型的变化 ，反映了技术迭代与市场需求调整 。
3 、动力系统可靠性 帕萨特330搭载第三代EA888 0T低功发动机（186马力/320牛·米） ，匹配7速湿式双离合变速箱，技术成熟且经过长期市场验证。混合喷射技术兼顾燃油经济性与动力响应 ，湿式双离合设计降低了低速顿挫风险 ，高温环境下稳定性更优 。
4、换挡效率高：湿式双离合通过油液冷却离合器片，可承受更高扭矩输入，减少过热风险 ，适合大马力发动机 。传动直接：双离合结构实现动力无中断传递 ，提升加速连贯性，官方0-100km/h加速时间约4秒。燃油经济性优化：7个前进挡位可更精准匹配发动机转速 ，降低高速巡航时的油耗 。
5 、帕萨特龙腾380车型搭载的是7挡湿式双离合变速箱 ，并非AT变速箱 。动力系统核心配置 变速箱类型：根据权威汽车资料，帕萨特出众款380TSI龙腾版（含星空龙腾版）均搭载7挡湿式双离合变速箱（DCT） ，而非AT（自动变速箱）。
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我是霞恩号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《2011年新款帕萨特/2011新款帕萨特两表不同步怎么办》能对你有所帮助！
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