吸气冲程：进气门打开 ，排气门关闭 ，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸；（2）压缩冲程：进气门和排气门都关闭 ，活塞向上运动 ，燃料混合物被压缩；（3）做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧 ，产生高温高压的气体 。
四缸发动机的工作顺序取决于曲轴结构等因素 。四冲程汽油发动机的工作循环由四个活塞冲程组成 ，即进气冲程、压缩冲程 、做功冲程和排气冲程。现在所有四冲程的内燃机都是指一个工作循环 。活塞上下运动四次，完成进气 、压缩、做功 、排气 。多缸发动机各缸做功时有个顺序 ，就是发动机的点火顺序。
因此 ，四缸发动机的工作顺序为3 或2。各缸的工作顺序如下表所示 。（2） 四冲程直列六缸发动机的工作顺序曲轴连杆轴颈多数按如下排列：面对曲轴前端，六连杆轴颈在上面 ，五连杆轴颈偏左面 ，四连杆轴颈偏右面，三个方向互成120° ，如下图所示 。
v型发动机气缸排列 虚拟现实引擎结构图 为了满足中低档汽车水平安装大功率发动机的需要 ，开发了VR发动机。六个气缸相互之间以15度的偏角排列，安装在一个不太宽的短发动机气缸体中 。这种发动机不同于较早投产的设计 ，只有一个气缸盖 。这些优势使得紧凑型VR6发动机能够安装在高尔夫和其他车辆上。
飞机发动机通过将空气加速向后喷出产生推力 ，其核心构造包括进气口 、压缩机、燃烧室、涡轮和尾喷口 。以下是不同类型发动机的构造及基本原理：涡轮喷气发动机（turbojet）构造：进气口：引导空气进入发动机 。压缩机：由多排翼型叶栅组成，分为转子和定子。
这一类型的发动机与 发动机外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧 。内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机 、柴油机是典型的内燃机 。我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过 ，由于动力输出方式不同 ，前两者和后两者又存在着巨大的差异 。
发动机核心构造气缸与活塞：气缸是燃料燃烧的密闭空间，活塞在气缸内做直线往复运动 。活塞下行至最低点为下止点 ，上行至最高点为上止点 ，两者距离称为行程。活塞顶部与气缸盖之间的空间为燃烧室。
双列式发动机：气缸排成两列，夹角180°（一般为90°）为V型发动机 ，夹角=180°为对置式发动机 。按进气系统是否采用增压方式分类 自然吸气（非增压）式发动机：汽油机常采用 。强制进气（增压式）发动机：柴油机为提高功率常采用。发动机基本构造曲柄连杆机构 组成：机体组 、活塞连杆组、曲轴飞轮组 。
汽车发动机的构造和工作原理图解发动机动力来源与基本原理汽车发动机的动力源于燃料在密封气缸内的爆炸燃烧 。汽油或柴油与空气按特定比例（如汽油的1∶17）混合后 ，经压缩点燃，产生高温高压气体推动活塞运动。
1 、四缸汽油机的工作原理：内燃机通过连杆将四个气缸的活塞连接到一个曲轴上 ，使各个气缸的工作过程错开 。在飞轮转动的每半个周期中 ，一个气缸在做功，另外三个气缸分别在做吸气 、压缩和排气 。具体原理如下：发动机：在发动机的做功冲程中 ，高温高压的气体推动活塞向下运动 ，对外做功，同时将内能转化为机械能。
2、压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动 ，燃料混合物被压缩；（3）做功冲程：在压缩冲程结束时 ，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧 ，产生高温高压的气体 。高温高压的气体推动活塞向下运动 ，带动曲轴转动，对外做功；（4）排气冲程：进气门关闭 ，排气门打开 ，活塞向上运动，把废气排出气缸 。
3 、发动机的工作原理：进气冲程 ，进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小 ，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高 。进气终点温度Ta=300～340K ，比汽油机低；压缩冲程 ，由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22） 。
4 、汽车发动机原理（4张）火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部 ，推动活塞作往复直线运动 ，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程 、压缩冲程 、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。（1） 吸气冲程（intake stroke）活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点 。
5、四冲程汽油发动机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程 、压缩冲程 、做功冲程和排气冲程 。目前使用的是四冲程内燃机。四冲程是指一个工作循环 ，活塞上下运动四次 ，完成进气、压缩、做功和排气 。四缸发动机的工作原理：曲轴结构决定了1缸和4缸位置相同，2缸和3缸位置相同 。