玩味十足,丰田86个性改装
丰田给出了D-4S双喷射技术，斯巴鲁拿出了整份水平对置引擎 ，除了发布丰田86和 斯巴鲁BRZ这俩姐妹花外 ，也表明丰田与斯巴鲁目前有“深度合作关系 ”（也就是谁给钱多，谁是大哥的关系），而且富士重工业株式会社的股份内有7%是丰田拥有的 ，既然丰田都注资了斯巴鲁 ，那么利用斯巴鲁技术推出一款跑车也是合情合理的。
车标：前任车主抠掉了丰田的LOGO，却贴上一个粉色S字样 ，这种做法既不符合86真爱粉的改装习惯 ，也显得不伦不类 。大部分玩86的车主，改车标时要么保留丰田LOGO ，要么加装火箭兔宽体套件 ，或者使用塞恩车标 。尾翼：尾翼角度尴尬，充满山寨味道。
丰田86的改装我们分享了不少 ，大家对这台车的熟悉程度也相当高了 ，关于它的背景我们也不多赘述了，总之一句话 ，在30万级别内的跑车里 ，丰田86/斯巴鲁BRZ是最具性价比和可玩性的车子，没有之一。
所以不少人都说丰田86是丰田汽车只完成了一半的车型，剩下的一半就是拿给消费者改装探索的 。不过近日autoblog传出消息 ，丰田在针对美国经销商的会议上就公布了最新GR86的消息 ，传闻中拥有255Hp（约259Ps）的5T水平对置涡轮增压发动机确定会出现在丰田GR86车型上 。
我们的《车主会玩系列》又有新投稿，这次的车主来自澳洲。丰田86是款很灵活的后驱车 ，虽然它的动力一般般 ，0L自吸，200马力 ，205牛·米 。但是我们今天的这位澳洲车主 ，他的86却有些“生猛 ” 。这位澳洲小兄弟名叫Josh Armstrong，他有一台2014款的丰田86 ，车况很好。
轮毂加沙是哪家车企
汽车轮毂加沙设计相关的车企包括福特和RIVIAN 。以下是具体车型及设计特点的科普说明： 福特（Ford）福特推出的Bronco银湖沙丘定制版是典型案例 。该车型专为沙地越野场景设计 ，其核心配置包括黑色钢制轮毂与全地形轮胎的组合。
目前公开报道中，涉及“轮毂加沙压断”争议的车企主要是劳斯莱斯 ，但该指控已被证实不实 。以下为具体分析：劳斯莱斯：争议源于误解或造假劳斯莱斯曾因“轮毂加沙压断”视频引发关注 ，但经专业调查，其轮毂采用特殊中空铸造工艺，内部空腔为设计特征 ，用于减轻重量并提升性能 。
采用轮毂加沙（配备防脱圈轮毂用于沙地场景）技术的车企主要包括福特汽车和长城汽车旗下的坦克品牌。以下为具体介绍：福特汽车：福特汽车推出的烈马大沙丘限量定制版 ，是针对沙漠地形设计的专业车型 。
这种轮毂和轮胎的组合，是福特汽车针对沙地越野场景进行的专业定制 ，充分体现了福特在越野车型研发上的专业性和创新性 。目前 ，在公开的信息中，福特汽车是明确提及为沙地越野场景定制轮毂的车企 ，其烈马大沙丘限量定制版的设计和配置 ，为越野爱好者提供了更加专业、可靠的越野装备选择。
滨州戴森车轮科技有限公司（戴森轮毂） 企业背景：中外合资企业，国家级高新技术企业 ，年产轮毂600万只 ，生产线自动化程度高。 配套情况：为奔驰 、丰田 、通用、一汽、广汽等国内外整车厂提供OEM配套，产品质量通过行业严苛标准 。
汽车轮毂加沙设计的车型涉及福特和RIVIAN两个品牌 。具体信息如下：福特品牌：福特Bronco银湖沙丘定制版采用了轮毂加沙设计。福特作为全球知名的汽车制造商 ，一直致力于推出具有创新性和独特性的车型 。Bronco系列作为福特旗下的经典越野车型 ，以其强大的越野性能和硬朗的外观设计深受消费者喜爱 。
这台满是细节的丰田86,这是你爱的模样吗?
这台86是低趴宽体姿态风格，翼子板下是一套数据为前18x11J ET-62，后18x13J ET-77三片式SSR Koenig轮圈 ，毫无疑问 ，这样的数据营造出来的效果相当夸张，而蓝色的轮辐和拉丝铝的桶边造型与落日金色车漆更是形成了鲜明对比 ，也许这样的搭配会有人接受不了 ，但这样的强烈的反差看上去也别有风味。
这台爆改的丰田86通过外观 、动力 、操控及内饰的全面升级，展现了极具冲击力的改装效果 ，完美诠释了“黑色魅影 ”的独特魅力 。外观改装：车身采用锐角、刀刃形折面线条设计 ，搭配RocketBunny宽体包围，瞬间提升视觉张力 ，营造出性感且充满攻击性的姿态 。
是一个心中的图腾 ，另外这是一种生活方式，虽然这台车不是很快 ，不是很贵 ，但这台车是一台好车，他可以让你真正的享受到驾驶给你带来的乐趣，让你去理解跑车 ，理解驾驶 ，同时他也是一个很好的进阶，你把86熟练的开到极限 ，以后换成M91法拉利等等这些车以后 ，你才可以真正安全的去享受那些速度机器。
BRZ是中国市场能买到难得的好车，早年因排放环保影响传闻停售 ，但现在即将换代 ，回想起来，很幸运自己当初选择了这台86 ， 。经历了一次中期改款 ，86和BRZ的性能也没有提升，只是外观一些小修改 ，听闻下一代要用上涡轮机器了 ，这很大程度上弥补了86和BRZ动力上的短板 。
谁说自动挡就没乐趣!全新斯巴鲁BRZ试驾
1 、不过这一现象在AT车型上几乎感觉不到，无论是升挡还是降挡动力衔接都很顺畅，换挡速度很令人满意 ，虽然是6AT ，但是斯巴鲁调校功底很出色，液力变矩器锁止也很快 ，所以动力传递相当直接。另外AT车型还配备了换挡拨片 ，日常使用表现还不错，但如果激烈驾驶 ，连续降挡的话 ，反应还是会略有迟钝 。
2 、言归正传，今天的主角斯巴鲁BRZ可以说令小编的心情是大起大落 ，距离试驾上代车型已经过去了4年 ，尽管眼前这台新车无法满足即将到来的全国性国六B排放政策，但能在国内再见到这样一台带来不了什么利润的车型 ，已实属不易 。而遗憾的一点正如标题所示 ，它是一台自动挡车型，没有更多参与感加持的BRZ，一定是不完美的。
3、与BRZ那种紧绷的乐趣不同的是 ，MX-5的乐趣更容易被察觉到。在你控车时车尾的动向以及车头轮胎的声音在此时可能变得不那么重要 ，因为你在简短的熟悉之后就会明白，你可以很容易的修正错误驾驶之后带来的不良后果 ，它的乐趣成本要比BRZ低很多 。
4 、虽然发动机更大 ，但由于在前保险杠 、发动机盖和车顶部分使用了更轻的铝合金材质，新BRZ相比老款重量没有增加 ，也就是说与在售86重量相同 。
5、为了平复笔者的心情 ，公司特意给我借来一台手动挡BRZ来缓解我的情绪。话不多说，接下来首席出行官就给大家讲讲斯巴鲁BRZ的情怀 ，值不值得你买单 。有的人会认为BRZ不足以被称之为跑车 ，但其入门级跑车的定位，就是为了满足更多喜欢跑车的消费者 ，毕竟不足30万的售价还是一款玩乐性非常高的车型 。
6 、但随着11月18日的到来 ，这些问题全都迎刃而解。因为就在这一天，全新斯巴鲁BRZ改款车型正式发布了 。如果单纯的将新款和现款摆在一起，估计大多数人都会认为这完全是两代不同的产品 。但实际上新车仍旧是基于现款平台打造 ，所以严格意义上不能算换代 ，只能说是中期改款。
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我是霞恩号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《斯巴鲁brz合法改装案例(斯巴鲁brz改装合法吗)》能对你有所帮助！
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