1 、蔚来150kWh电池技术路径：固液混合或半固态电池蔚来发布的150kWh电池组虽被称为“固态电池” ，但业内分析认为其实际为固液混合电池或半固态电池 。这种方案同时使用固态电解质和电解液 ，通过调整两者比例平衡能量密度与安全性，但目前国际上尚未形成统一的技术标准或安全性认证体系 。
2 、蔚来汽车宣布的“固态电池 ”实际上是固液混合电池或半固态电池，这是固态电池到来之前的过渡方案。这种过渡方案虽然能在一定程度上提高电池性能 ，但并未完全解决固态电池的技术难题。综上所述 ，由于固态电池在技术、商业化、市场以及过渡方案等方面的限制，专家认为固态电池在5年内不可能实现商用 。
3 、是的 ，近日 ，有国内专家指出，蔚来1月9日在NIO day所发布的150kWh的固态电池组不可能做到明年交付 ，以目前的固态电池技术 ，固态电池要做到真正商业化还有很远的路，5年内基本没戏 。国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说 ，固态电池不会这么快商用。
4 、“固态电池5年内不可商用 ”的论断下 ，共享充电宝行业可能因短期技术窗口期受益，但将其定义为“最大赢家”尚缺乏充分依据 ，需结合成本、需求及技术替代风险综合判断 。
5 、要在10年内完全克服全固态是相当困难的 。反正至少这五年做不出来的 ，我们也干这个事情。”据业内分析人士介绍，蔚来汽车所谓的固态电池实际上是一种固液混合电池或半固态电池 。这是固态电池到来之前的过渡方案，即同时使用固体电解质和电解质 。然而 ，其混合物的比例和安全性尚未在国际上确定。
6 、专家指出 ，固态电池在未来五年内难以实现商业化，这并非因为技术壁垒 ，而是技术尚不成熟 。 固态电池与现有的锂电池不同 ，锂电池技术已经相对成熟并广泛应用于新能源汽车中 。然而，固态电池的大规模商用尚未实现 ，主要障碍在于其技术尚未达到商业化的要求。
1、截至2025年10月 ，国产新能源汽车中续航最长的车型为蔚来ET7（搭载150kWh超长续航电池包），CLTC工况下续航里程达1050公里 ，其次是极氪001（2025款）的1032公里和广汽埃安AION LX Plus千里版的1008公里 。
2 、国产新能源汽车续航最长的是岚图知音（纯电SUV） 。以下为你介绍相关信息：岚图知音是一款20 - 30万级纯电SUV ，续航达到901公里（CLTC工况），其续航位列该价位第一。它搭载高效三电系统与轻量化车身设计 ，不仅能实现长续航 ，还兼顾了操控性能。
3 、比亚迪新能源汽车中纯电续航最长的车型为比亚迪唐EV，其最高续航可达730公里 。若仅聚焦纯电车型，比亚迪唐EV是当前续航表现最优的代表 。其搭载高能量密度电池组 ，结合先进的电控系统与低风阻设计 ，在CLTC工况下实现730公里的续航里程，可满足中长途出行需求。
4、国产新能源越野车中续航最长的是2025款坦克300新能源 ，满电满油情况下综合续航能跑1000km以上 。这款车型之所以能在续航方面表现出色 ，主要得益于其先进的动力系统和电池技术 。
1 、蔚来ET7敢以48万起的价格正面硬刚特斯拉，主要凭借以下几方面优势：价格优势：蔚来ET7售价48 - 56万元 ，与特斯拉Model S相比价格差距极大 ，对于购车预算在100万以下的消费者具有极大吸引力。尺寸优势：ET7车长达到5098mm，轴距3060mm ，和特斯拉Model S相比在尺寸上有明显优势 ，为车内空间提供了良好基础 。
2 、蔚来首款轿车ET7发布，70kWh电池版本补贴前预售价为48万元 ，其宣称的竞争对手并非特斯拉同级别车型 ，而是宝马7系、奔驰S级等豪华大型轿车，不过从市场表现和产品特点来看，这一宣称面临诸多挑战 。
3 、蔚来eT7 ，作为品牌旗下首款纯电动轿车 ，定位于中大型市场。新车将提供三种不同配置，包括70kWh 、100kWh以及150kWh固态电池的版本 ，补贴前售价介于48万至56万元之间 。其中 ，150kWh电池版本预计NEDC续航将超过1000公里 。消费者还可以选择电池租用服务。
4、易车原创 ET7是蔚来的首款轿车产品，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day ”蔚来品牌日活动中 ，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元 ，车辆将会提供搭载70kWh、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选，NEDC综合工况续航将超1000km 。新车上市后 ，将与特斯拉Model S 、奥迪A7等车型 ，争夺豪华中大型轿车市场 。
目前市面上国产电动汽车最大电池容量已突破150kWh，量产车型中蔚来ET7搭载的150kWh电池包为当前已知最大容量。以下为具体分析：最大容量车型：蔚来ET7蔚来ET7搭载的150kWh电池包采用固态电池技术（实际为半固态） ，能量密度达360Wh/kg ，CLTC工况续航突破1000公里。
目前国内纯电动汽车中，电池容量最大的车型是蔚来ET7 150kWh版，其电池容量达150kWh 。以下为具体分析：蔚来ET7 150kWh版：固态电池技术突破蔚来ET7 150kWh版搭载了固态电池组 ，电池容量为150kWh ，这一数值在已知的国内纯电动车型中处于领先地位 。
电动车电池的最大容量因车型 、用途及技术发展存在差异，目前常见的新能源汽车电池容量多在50-150kWh（约13500-40500安时 ，按3Ah/1kWh估算） ，部分高端或定制车型容量可达200kWh以上，电动重卡等商用车电池容量则更大 ，甚至超过300kWh。
极氪001（2025款） 配备140kWh麒麟电池包 ，CLTC续航1032公里，搭载800V高压平台 ，支持30分钟快充至80%电量 ，兼顾长续航与快速补能 。其续航提升主要依赖电池容量扩容及电耗优化，风阻系数低至0.209 ，为同级别最低 。
电动汽车中电池容量（度数）最大的车型为蔚来ET7 150kWh版 ，其电池组容量达150千瓦时。以下为具体分析：蔚来ET7 150kWh版：固态电池技术突破蔚来ET7 150kWh版搭载的固态电池组容量为150千瓦时，是目前已知量产电动汽车中电池容量最大的车型 。
目前市面上电动汽车电池度数较大的有不少 。比如比亚迪汉EV的部分车型，其电池容量能达到84kWh 。还有蔚来ET7 ，它也有较大容量的电池版本 。另外 ，极氪001的一些车型在电池容量方面也表现突出 。 比亚迪汉EV：它在续航等方面有不错的表现，较大的电池度数能支持其较长时间的行驶。
1、搭载70kWh电池包的车型 ，续航超过500km（NEDC） 。搭载100kWh电池包的车型 ，续航超过700km（NEDC） 。搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。售价方面此前蔚来汽车已公布eT7的补贴前售价为48 - 56万元。
2 、易车原创 ET7是蔚来的首款轿车产品 ，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day ”蔚来品牌日活动中 ，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元，车辆将会提供搭载70kWh 、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选 ，NEDC综合工况续航将超1000km 。新车上市后 ，将与特斯拉Model S、奥迪A7等车型，争夺豪华中大型轿车市场 。
3 、在刚刚开幕2021上海车展上 ，蔚来汽车发布了首款轿车旗舰产品ET7的实车内饰 ，ET7是蔚来的首款轿车产品，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元 ，车辆将会提供搭载70kWh 、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选 ，NEDC综合工况续航将超1000km。
4、蔚来ET7：2023款售价区间48 - 56万元 。外观采用家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配犀利大灯 ，视觉冲击力强；侧面溜背车顶搭配流畅腰线 ，颜值高 。车内双大屏设计，软质材料搭配可再生藤木Karuun ，独具特色。动力上 ，前后双电机驱动系统支持换电，全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制 ，驾乘品质出众 。
5 、易车讯即将开幕的2021上海车展 ，易车前方探馆团队拍摄到蔚来ET7实车，蔚来ET7的补贴前的起售价达到了48万元 ，2022年一季度才会正式交付 ，搭载70kWh电池的ET7就拥有超过700km续航的能力 。蔚来ET7是蔚来家族的旗舰级轿车，基于ET Preview概念车打造。
6 、车展核心变化：传统车企“换挡 ”，新势力崛起传统车企转型加速：BBA、大众等传统厂商展示科技感（如宝马iDrive系统 、奔驰VISION AVTR概念车 、大众ID.6量产车） ，但动作略显缓慢 ，面临新势力冲击 。
1、李斌实测蔚来ET7续航超1000公里的测试具有较高含金量，尽管外界存在质疑 ，但测试意义在于证明国内主流新能源厂商具备实现长续航的能力 ，且测试条件符合部分实际用车场景 。 以下是对此次测试的详细分析：测试基本情况测试车型：蔚来ET7的150kWh超长续航版本。