F40 F40是法拉利为了纪念建厂40周年而设计的车型，它具以下三个特殊意义：它是恩佐老先生在世时打造的最后一款法拉利跑车；它是第一款极速超过320公里/小时的民用量产车；它是法拉利第一款采用碳纤维材质打造车体的公路赛车 。当然 ，设计如此优秀的车型 ，自然也少不了宾尼法利纳工作室的参与 。
尽管菲亚特看起来价格不便宜，但是使用同款发动机的法拉利Dino价格几乎都超过了50万美元 ，所以菲亚特Dino对很多人而言 ，是经济实惠的选择。
法拉利因为在F1战绩令人可怕，所以知名度与F1一样高 ，并且近20年年年有分站冠军 。在国外 ，虽然有人热衷高速跑车，但法拉利的速度与操控性综合一定是前列的，所以深受人喜欢 ，还有就是他们的税率不像“某些国家 ”那么高 ，所以法拉利还是比较容易接受的 。
Autocars五星车型： 法拉利296GTB 来自意大利摩德纳新款入门级中置发动机超级跑车，是历史上的一款伟大车型了。
那些都是对艺术最挚纯的追求 ，那是用生命的燃烧所换来的灿烂；还有马可.波罗这样探寻未知世界的先驱 ，斯巴达克斯这样命运的挑战者，鲜花广场前用鲜血涂写真理的布鲁诺 。这样的一方土地、这样的一种民族 ，她们有资格缔造这位红色女神 。
1 、这款车的当年售价为约65万美元（按2002年汇率计算 ，约合人民币540万元）。需要注意的是，由于其稀有性和收藏价值 ，如今二手市场的价格已远超原价 ，部分车况极佳的恩佐拍卖价甚至超过300万美元。该车搭载0升V12自然吸气发动机，最大功率660马力 ，是当时法拉利技术的巅峰之作 ，名称直接致敬品牌创始人恩佐·法拉利 。
2 、法拉利恩佐在新车时期的售价因时间和地区而有所不同，大致在400-1547万人民币之间 。具体售价情况如下：2002年出厂原价：有说法指出，法拉利恩佐在2002年出厂时的原价为500多万人民币。这一价格体现了其作为超级跑车的高端定位 。
3、法拉利恩佐出厂价65W美金 ，不过这是限量版 ，所以市场上是有价无货的状态 。
1 、法拉利恩佐（Enzo Ferrari）因全球限量399辆且部分车辆已损毁，当前市场无全新车销售 ，二手顶配车型价格在100万-3800万元人民币区间 ，具体价格受车况 、收藏价值等因素影响。
2、目前一辆恩佐（二手）的价格是700万人民币起 。收藏价值：如果算上收藏价值，恩佐的最低价位会更高 ，达到1000万人民币起 。这反映了法拉利恩佐作为一款经典且限量车型的独特价值和稀有性。需要注意的是 ，法拉利恩佐的价格可能因市场供需关系 、车辆状况 、保养情况等多种因素而有所波动 。
3、法拉利ENZO（恩佐）的人民币价格大约在400万元至600万元之间，但具体价格可能因市场供需、车辆状况 、购买渠道等因素而有所不同 。以下是关于法拉利ENZO价格的详细解基础价格：法拉利ENZO作为一款限量版跑车 ，其基础价格在当时（生产期间）大约为47万欧元。按照汇率换算 ，这个价格大致相当于人民币400万元左右 。
1 、法拉利拉法比恩佐贵 。以下是关于两者价格及性能特点的详细对比：价格差异：法拉利拉法：报价高达2250万元，是法拉利系列中的顶级跑车之一。法拉利恩佐：虽然也是一款经典且性能卓越的跑车 ，但其售价仅为300万元左右 ，与拉法相比存在显著差距。性能特点：法拉利拉法：全车配重经过精心计算，旨在最大限度提高车速 。
2、LaFerrari更贵 。以下是两款车型的价格对比：法拉利恩佐：这款传奇车型于2002年推出，限量399辆 ，其售价为60万美元。LaFerrari（拉法）：作为法拉利品牌的新篇章 ，LaFerrari在2013年日内瓦车展上亮相，限量499辆 。其在国内的售价高达2000万人民币 ，远高于恩佐的售价 。
3 、法拉利恩佐与拉法的价格对比显而易见：拉法更贵。法拉利拉法的售价高达2250万元 ，相比之下，恩佐的售价仅为300万元左右 。拉法在设计和制造上投入了更多心思 ，全车配重经过精确计算 ，旨在最大限度地提升车速 。
4 、拉法贵，法拉利拉法报价2250万 ，恩佐只卖300万左右：1。拉法是新的恩佐 ，恩佐是他的前任 。两款车都是法拉利顶级超跑 。拉法用的是3L的V12，相比恩佐的0有所提升。最重要的是拉法采用混动；不是为了省油 ，而是电机启动时达到峰值扭矩 。拉法使用了6262CC发动机和另外两种发动机 。
5、拉法贵。法拉利拉法报价2250万元 ，而恩佐售价仅300万元左右。拉法的全车配重都经过了详细的计算，可以最大限度的提高车速，拉法搭载v12发动机 ，最大功率达到588千瓦 ，百公里加速不到3秒 。
