日产公爵王与风雅在车身尺寸、变速箱类型 、发动机配置等方面存在明显区别，且风雅可视为公爵王的后续车型 ，但具体配置差异显著。车身尺寸差异风雅的车身尺寸为长4900mm 、宽1798mm、高1510mm ，整体设计较为紧凑 。
那个年代当然是好车了，当时就是和丰田的皇冠一样的等级 。2004年开始 ，公爵系列改名为了风雅（Fuga） ，日产风雅曾进口至国内，销量不大 ，在北美就是无限M35和M45。2008年风雅以英菲尼迪之名进入中国市场 。最新款是2011年推出的英菲尼迪M25和M37 ，仍然使用经典的VQ引擎系列 。
015款风雅还采用新的 18 英寸铝轮毂，新车后部采用全新后保险杠和LED尾灯。相对于外观 ，内饰变化较小 。车内增加了消音材料 ，手套箱与后排座椅改进 。新车有三款引擎可供选择：一款5升V6发动机，产生的最大功率是225 PS （165kW） ，峰值扭矩是258 Nm （190 lb-ft）。
简单说下吧 ，这款车正确的名字是NISSAN Cedric，翻译过来就是日产的赛德里克，在中国有人把它叫做公爵王啊 、光荣之类的 ，定位是高级后驱房车 ，类似于宝马5系和奔驰E级，可以算是英菲尼迪M系的前身 ，20世纪60年代开始生产 ，经历了几次换代，94-98年的时候 ，日本经济泡沫 ，这款车也随之没落了 。
-1979 330之后推出的公爵后车窗有些怪异，感觉受当年的美式风格影响较大NISSAN版的编号为330 ，Datsun版的编号为260C 、220C、200C以及末期的280C这代公爵搭配的引擎一样很杂 ，排量有很多种，包括上代的柴油版 。
可能是发动机积碳严重 ，发动机缺缸 ，发动机可燃混合气时稀时稠，造成冷启动后怠速抖动。日产天籁发动机抖动的原因如下：发动机积碳严重，汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或燃油喷嘴积碳过多 。当发动机内部积碳过多时 ，冷启动喷射头喷出的汽油会被积碳吸收 。
发动机配置区别风雅搭载的是日产主流的5升VQ35DE发动机 ，动力输出表现出色，适合对性能有较高要求的用户。而公爵王（以改款天籁“公爵”为例）则搭载QR25DE发动机 ，排量较小但具备不错的动力输出和燃油经济性 ，更适合注重经济性和环保性的用户。
天籁公爵采用V6六缸发动机配合AT变速箱，其核心部件的品质可靠 。对于大部分消费者来说 ，无事故和水泡的完好车况提供了坚实的保障 。在性能上 ，0-100km/h的加速成绩并非所有关注点，天籁公爵所营造的高级感则是君越4L+6AT所无法比拟的。
1 、老天籁和天籁公爵可通过外观标识 、车身尺寸与配置、定位与价格等方面进行区分 。具体如下：外观标识：天籁公爵通常在车身或车尾处有“公爵 ”专属标识 ，这是较为直观的区分点 。老天籁则没有此类特殊标识 ，通过观察这一细节能快速判断车型。
2 、天籁与天籁公爵的核心区别体现在外观 、配置、动力及底盘四个方面，公爵作为高端版本在舒适性和豪华感上显著提升 。 外观差异：尺寸与细节设计天籁公爵的整车长度比普通天籁多出80mm（部分数据称达15公分 ，轴距多15公分） ，主要差异体现在后悬部分，对内部空间影响有限，但视觉上更显修长大气 。
3 、可以根据储存区分： “天籁 ”车身较小“天籁·公爵”车身较大。
4 、天籁公爵和天籁的主要区别如下：车身长度与外观设计 车身长度：天籁公爵的车身长度比天籁更长 ，尤其是后杠部分的设计使得公爵车身比普通天籁长出约8cm 。尾部设计：天籁的尾部设计是向下倾斜的 ，而公爵在尾部设计上与之相似，但由于车身长度的增加 ，整体视觉效果更为大气 。
公爵比天籁车身长 ，并且天籁屁股是向下倾斜的，还有就是公爵是双天窗 ，天籁只有一个天窗。公爵的C柱上有VIP标识 ，且后杠比较突出导致车身比普通天籁长8cm，公爵的镀铬排气管是露在外面的 ，非常好看 。上一代普通公爵是没有vip标示的 ，5顶配版和5旗舰版才有vip标示 。公爵尾标是xv结尾，如350xv ，天籁是xl结尾。
天籁与公爵王 ，作为日产汽车的两款不同定位的车型，各自展现着独特的魅力与差异。公爵王，作为天籁的豪华升级版 ，通过轴距的加长 ，为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间 。车内不仅空间更为宽敞，还配备了诸多舒适性配置 ，致力于满足高端市场的独特需求 。
尽管公爵王和普通版天籁在配置、动力、车身尺寸上有所区别 ，但是二者的外观整体上并没有多大的区别。因此，如果您在考虑购买豪华版车型时 ，可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型 。
可以根据储存区分： “天籁 ”车身较小“天籁·公爵 ”车身较大 。
首先 ，从车身长度来看，公爵王的车身明显长于天籁 ，这使得公爵王在视觉上更具尊贵与稳重感。而天籁的车身线条则呈现出一种向下的倾斜 ，这种设计使得天籁看起来更加动感与流畅 。在车辆配置方面，公爵王配备了双天窗 ，为乘客提供了更为宽敞的视野和通风效果 。
行业趋势：全球汽车排放标准趋严 ，小排量增压发动机成为主流。宝马 、奥迪等品牌已广泛搭载0T引擎，日产通过技术升级提升产品竞争力 。战略布局：0T发动机投产使日产增压发动机阵容扩展至四款（2T/6T/0T/0T），未来将覆盖更多车型 。排量降低不仅符合环保要求 ，还可通过消费税减免增强价格优势。
日产尼桑公爵王采用的是0L V6引擎 。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车 。天籁以崭新的科技 ，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
采用vq发动机 ，A33车型 ，匹配的是VQ2000和VQ3000两台发动机。其中风度cefiro的0型配备了具有可变吸气系统的VQ30DE发动机，是最大功率和最大扭矩分别达到200PS/6400rpm及26kgm/3600rpm ，VQ20DE发动机的最大功率也达到了140PS/6400rpm 。
日产风度A33提供了丰富的选择 ，其中包括0和0两种排量的6缸发动机车型 。这两款发动机都具备出色的性能和稳定性，特别是0排量的6缸发动机 ，它可能是全球最小的6缸发动机之一 ，这一特点使得风度A33在动力表现上既强劲又经济。
