1、对于越造越大的国产车来说 ，拥有宽敞空间并非难事 ，但到底谁更舒适 、实用才是大家关心的问题。从轴距来看，第五代瑞虎8的2825mm，比第四代博越L的2785mm多了40mm ，这就说明第五代瑞虎8有更大的发挥空间 ，实测后排腿部空间达到970mm，二排肩部空间1431mm ，保持在同级较好水平 ，再来看实际表现 。
2 、总结：通过上述对比可以看出，无论智能化体验还是空间舒适性 ，第四代博越L和第五代瑞虎8都能够带来不错表现 ，证明自己在竞争激烈的市场中取得月均销量过万是靠实力 。
3、若更看重空间、动力 、底盘调校 、安全配置及质保政策，瑞虎8更值得考虑；若对价格敏感且接受4年10万公里质保 ，博越L也是可靠选择。具体分析如下：价格与质保：第四代博越L全系指导价99-169万 ，第五代瑞虎8全系指导价99-199万，两车均有限时优惠7000元 ，实际价格均在12万左右。
4、奇瑞瑞虎8在动力上搭载的则有5T和6T两款发动机 ，其中具有更好表现的6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，并匹配了7挡双离合变速箱 ，从数据上看得出 ，瑞虎8在性能上的表现并不输博越，并且还比博越强了那么一些 ，实际驾乘还会感觉更野一些 。
5 、与之相比 ，第四代博越L后备厢空间也较为充裕，车内细节优化达到30余处 ，空间能力出众 。由此可见 ，双方空间设计各具优势，第五代瑞虎8空间人性化考量更全面。（第五代瑞虎8豹款）智能座舱体验方面 ，两款车型也各有侧重 ，核心差异集中在硬件性能与配置丰富度上 。
6 、能看的是，在这个价位级别里 ，无论是有2785mm轴距的第四代博越L ，还是有2825mm的第五代瑞虎8，两台车应该说都打了一个比较扎实的基础 。而具体来看，第四代博越L通过CMA平台兑现了较好的得房率 ，满足两大一小的二排乘坐很轻松 ，全车也有32处小储物设计，随手放点水杯、零食什么的都好用。
如果比较而言 ，说到真正说综合实力 ，全新一代瑞虎8上这台6TGDI发动机肯定不是我的5T电喷发动机可以比的了，新虎八采用的这台6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机 。
奇瑞6T发动机确实存在容易生积碳的问题 。积碳原因：技术特性：由于缸内直喷发动机无法像歧管喷射那样冲刷进气门 ，因此天生积碳情况可能会严重一些。奇瑞6T发动机 ，特别是瑞虎8使用的6TGDI发动机，采用了涡轮增压加上缸内直喷的技术 ，这种技术组合使得积碳问题更为普遍 。
根据奇瑞内部发动机发展规划来看 ，到2019年第一代奇瑞ACTECO发动机将正式退出舞台 。目前主要搭载的第二代产品预计会服役到2024年。
朋友评论“比我百公里3个馒头的油耗还省 ”是一种夸张的幽默表达，并非指实际能耗对比 ，而是通过调侃凸显瑞虎8油耗表现超出预期 。以下从技术角度解析瑞虎8省油的核心原因：发动机技术优势瑞虎8搭载的6T缸内直喷发动机采用全铝缸体设计 ，重量较铸铁发动机降低约30%，直接减少车身负荷 。
TGDI缸内直喷发动机被大面积采用，应用于包括星途全系列比如星途TX ，TXL ，LX，包括马上要上市的星途VX ，奇瑞的瑞虎8以及后续产品 ，后续马上就要上市的瑞虎7PRO版本，捷途系列的捷途X90和X95。
那么更高端的那款SUV将会采用与瑞虎8相同的动力 ，从这一点上来说呢 ，级别就有些混乱。
1 、导语：落地15万买了辆奇瑞瑞虎8，车主开了6个月 ，表示说出了实话！车型：奇瑞瑞虎8售价为88~159万元之间 ，其中车主购买2019款 瑞虎8 6TGDI 自动尊贵型 裸车价花去149万，落地价15万元 。
2 、025款奇瑞瑞虎8L主流版本落地价区间约15万 - 15万元 。核心版本落地价方面 ，舒适版（5座/7座）经销商报价199 - 199万 ，落地价由车价加上约1万购置税、约0.5万保险和约0.1万上牌费构成，参考落地价为15万 - 15万元，适合预算有限的家庭用户。
3 、026款奇瑞瑞虎8 PLUS落地价区间为36万-127万元 ，具体价格因配置 、地区优惠、购车方式不同存在差异 。核心价格区间 裸车价：官方指导价99万-199万 ，终端优惠后最低99万（岳阳地区） 、99万（北京地区） 。
1 、同时油耗方面也是出乎意料的满意，目前综合油耗在8L左右 ，对于5吨多的车身这样的油耗一点也不高 ，毕竟动力在那摆着的。总体来说小胡对于瑞虎8这款车各方面都是比较满意，特别是新车异味最值得一提 ，新车提回来车内异味基本很少 ，这点非常满意，小胡表示这个价格里可以买到一款动力、配置、颜值都很高的车型 ，自己很满意 。
2 、所以最后就敲定了瑞虎8 。外观我觉得挺好看的 ，谨代表个人观点，毕竟100个人眼里有100个哈姆雷特 ，每个人的审美不一样 ，所以每个人喜欢的车都不一样。虎8的大嘴挺上档次的，起码气场够足了，外观配置也够了 ，日行灯镀铬亮条现在最受欢迎的外观装饰都不少 ，点个赞 。
3 、不同车主对奇瑞瑞虎8L三个月的用车感受褒贬不一 。优点：安全性高：2024年国产SUV安全评级中，它以85%高强度钢+笼式车身结构获C-NCAP五星认证 ，还有同级独有6秒保压侧气帘+双预紧安全带。空间和内饰出色：作为家用旗舰SUV ，空间表现强 。
4、总的来说瑞虎8这款车无论是做工用料，还是外观都很出色 ，动力表现不俗 ，唯一不满意的就是油耗比较高，目前行驶了1080公里 ，平均综合油耗基本在9L左右 ，拥堵路段10个起步，其次就是悬挂偏硬 ，过减速带特别生硬 ，坐在后排有点不舒服，考虑到它运动的定位勉强可以接受吧 。
5 、万物在更新，而瑞虎8陪伴的时间在增加 ，我们一起在成长。岁月是那么的公平 ，从不多给人一秒。告别2019年，来到了2020年2月份 ，提车已有九个月 ，行驶了11000公里，感慨颇多 能不能接受一辆车外观很重要 。瑞虎8在前宝马设计师的设计理念下 ，又增加了许多运动气息的装饰 ，看上去就有很年轻化的风格 。
1 、奇瑞瑞虎8 Pro属于中型SUV，定位为“全域动力科技旗舰 ”。以下从车辆类型定义、车身尺寸 、动力配置 、市场定位等维度展开分析：车辆类型定义与分类依据根据国际通行的汽车分类标准 ，SUV（运动型多用途汽车）可进一步细分为小型、紧凑型 、中型和全尺寸等类别 。
2 、瑞虎8 Pro 290T是奇瑞汽车旗下的一款中型SUV ，属于瑞虎8系列的高配版本 。从市场定位和产品力来看，它属于国产主流中高端SUV档次 ，主要面向追求高性价比、注重空间与配置的家庭用户或实用型消费者。
3 、奇瑞虎8 Pro属于中型SUV档次的车 。以下是对其档次定位的详细解释：车型定位 奇瑞虎8 Pro作为奇瑞汽车旗下的中型SUV ，其定位介于紧凑型SUV与中大型SUV之间，主要面向的是对空间 、配置和性能有一定要求的消费者群体 。
4、瑞虎8 PRO是奇瑞汽车瑞虎8家族的最新成员，定位为“全域动力科技旗舰” ，主要面向泛90后年轻家庭人群 ，有望于今年5月正式上市。以下从外观、内饰 、动力等方面详细介绍：外观前脸：采用奇瑞最新家族式设计语言，整体造型更具气势 。
5 、不是 。它是属于大七座suv ，它的定位是属于suv而非面包车定位 ，它是奇瑞旗下的一款大七座产品，也是针对一些年轻人的用户。