1 、但其实奔驰G级越野车当中也分为三六九等 ，和下面要说到的这款奔驰巴博斯G800相比 ，奔驰G500真的只能算弟弟而已 。
2 、这显然远远超过了普通工薪阶层的承受能力但其实奔驰G级越野车当中也分为三六九等，和下面要说到的这款奔驰巴博斯G800相比，奔驰G500真的只能算弟弟而已最近巴博斯推出了这款全新的超级改装版G800 ，从外观设计方面看 ，整部 。
3、目前在国内，一台巴博斯G800的售价为888万元 ，整体落地价超过1000万元。这款G800基于奔驰G65 AMG改装而来 ，在改装过程中大量使用了碳纤维材料，以增强车身宽度和整体霸气感。
不过网上传闻已久的0T四缸奔驰G级越野车真的量产了 ，中国消费者买大G的梦想又近了一步 。日前 ，《车壹圈》从相关渠道获得了一组奔驰G350车型国内实车图，其尾部印有“G 350”的标识 ，基本可以证实0T四缸奔驰G级越野车量产的消息 。据悉 ，新车将会在9月份正式上市，售价预计高于100万元。
为了降低奔驰G级的入门门槛 ，奔驰决定推出一款搭载0T四缸发动机的G级越野车——G350 。这款车的出现 ，将大大拉近消费者与奔驰大G之间的距离 。据消息透露，G350预计将于9月正式上市，虽然价格尚未公布 ，但预计会高于100万元 ，相较于现款G500等车型，已经有了显著的降低。
而根据相关媒体报道奔驰方面或将在2020年9月6日推出搭载0T涡轮增压发动机的奔驰G 350车型 。据悉 ，此次奔驰G 350将拥有两个版本 ，分别为常规版与暗夜特别版，目前网传这两款车的售价分别为988万、1488万 ，虽然仍旧不低 ，但比之G500车型的确降低了入手一台奔驰G级的门槛 。
没了大V8不知道还叫不叫大G，但没了大V8的它能拉低售价。奔驰大G目前在国内起售价都是162万 ，如果换装0T后 ，降低进口税+排量税，最终算下来目测89万起步价 ，这样一来它的性价比完全能优越同级 。会进一步拓展用户 ，不到100万买大G的梦看来也要实现了 。
虽然入门级的四缸0T奔驰G350车型大幅降低了动力配置，但预计该车的官方指导价不低，同时由于市场火热程度较高 ，因此很可能延续奔驰G级加价销售的现状 ，初期想平价提车的可能性几乎为零。这不，国内车商报价出来了 ，百万买大G的梦破碎 。
如今的大G ，别说优惠了，原价提车都是不可能的 ，不加个几十万 ，根本买不到 。也正因为如此，为了进一步拉低门槛 ，奔驰选择推出了更入门的“0T版”大G。近期 ，关于0T版本奔驰G级消息全网可以说是铺天盖地。也由此可见，这款车很快就会来到我们身边 。
1 、高达241mm的离地间隙对于漂亮小姐姐而言 ，穿着翩翩起舞的碎花裙上下车会不会很不淑女呢？显然不会 ，踏板可以让小姐姐上下车更加的优雅 。除此之外，大G的尾部也是区别于其它车型的存在。
2 、奔驰G级俨然就是个车圈里的活化石，即便是最新款 ，它看起来也很原始、很纯粹 ，它的造型可以说男女通吃，男人喜欢它是因为它看起来霸气 ，女人喜欢它是因为大G能给她们带来更多安全感 。2不止是路人 ，对于驾驶者来说，大G给人的感觉也非同寻常 ，所有的一切都在告诉你 ，这是一台G-Class 。
3 、太骚的颜色和飞行家是不太匹配的，内敛一些或是成熟的体现 ，小姐姐可不只有20出头的 ，二十七八的女生应该会喜欢这样稳重的车型。
4 、奔驰G级这种车，无论是什么版本的车型 ，其社交属性已经远大于其性能参数 ，对于消费者而言，更多的是一个身份象征的附加值，有三叉星就够了 ，动力似乎没那么重要；而对于车企而言 ，毕竟销量才是最重要的，大G换装0T无非就是为了提高销量 ，降低G级的门槛 ，抢夺其他竞争对手的市场份额 。
1、本周上市新车中，0T奔驰大G（G 350）是关注度极高的车型 ，其核心亮点在于通过小排量涡轮增压发动机降低售价门槛 ，同时保留经典设计及越野性能，市场策略精准切中消费者对品牌与性价比的双重需求 。
2 、目前在售的G 500指导售价为1688万元左右 ，那么结合上文的叙述 ，你觉得0T版本的“大G ”会卖到多少钱？给你一点小提示，目前我国豪车税的起征点为130万元 ，加上增值税为1490万元。也就是说 ，低于1490万这个价格的车就不用再多交10%的豪车税，而0T“大G ”的推出显然也应该是考虑到了要避开豪车税 。
3 、奔驰GLB哪怕采用了一台小排量的发动机，也会让消费者选择闭一只眼 。起步表现轻盈 奔驰GLB相比宝马X1来说显然要更聪明 ，虽然它搭配的是一台3T的发动机。
奔驰G级试驾总结：奔驰G级作为越野界的标杆车型 ，凭借硬朗方正的外观设计、非承载式车身结构 、三把差速锁加持的四驱系统以及强劲的动力表现，成为全球越野迷心中的“Dream Car” 。试驾中 ，奔驰G500在复杂越野路段展现出如履平地的能力 ，其机械至上的硬汉精神贯穿于每一个细节 。
两天的试驾非常短暂，也导致我没法开着这辆“大G ”去野外放飞自我 ，好吧 ，我承认，也有一部分原因是舍不得 ，虽然“大G ”拥有硬派车身 、三把锁、0T V8 ，但它可是一辆售价1688万的奔驰，落地也要小200万 ，所以算了吧 ，如果是我自己的车，也不愿意开去越野，有句话说的好 ，能干不一定非要去干。
事实上 ，”大G“的动力早就已经过剩了，如今0T的G 350只是在动力上更为理性了一些 ，相比起G-Class诞生之初的前几十年里 ，如今的0T动力已经算是十分充沛了。
总结：短途出行的全能之选小刀电动车航天动力系大G凭借动力性能 、工艺品质 、智能体验三重升级，成为城市通勤的高效解决方案 。其快速启动能力在拥堵路段优势显著 ，而舒适性、安全性与储物空间的平衡设计 ，则进一步提升了日常使用的便利性 。若追求“强动力+高颜值+智能化 ”的骑行体验，这款车型值得线下试驾体验。
1、0T算不算真大G 发动机减少四个气缸 ，排量变为0L ，最大功率从310kW变为190kW，扭矩也从610N·m变成了370N·m ，很多人第一个反应就是够用吗？其实想想其他的硬派越野车 ，这个动力不会成为障碍，但暴力肯定谈不上 。
2 、站在路人的角度来说，0T的奔驰G级一定还是大家熟悉的大G；就像前文所说 ，G350除了动力进行了阉割 ，在其他大部分地方基本都保持了一致 。站在越野的角度来说，G350同样也是那台奔驰大G；非承载式车身赋予了它更强的刚性 ，前中后三把锁的加持也为它带来了强大的脱困能力。
3 、综上所述 ，0T的奔驰大G在外观、内饰 、动力表现和售价等方面都与0T的奔驰大G有着很高的相似度，因此开着去把妹一般不会被轻易识破 。不过需要注意的是 ，虽然0T的奔驰大G在各方面表现都不错 ，但毕竟搭载的是小排量发动机，在动力性能和声浪等方面与0T的奔驰大G还是存在一定的差距 。
4 、奔驰G级作为奔驰品牌最具代表性车型之一 ，也就是大家耳熟能详的“大G ” ，该车即便此前推出0T版本也备受市场青睐，但因为政策排放的原因 ，该车在去年便停止国内引入。直至近日 ，奔驰G 350重新出现国内官网，这意味新车正式迎来2023款车型，新车指导价为1448万元 。
5、0T“大G”的用意何在？ 排量代表豪华...吗？ 不得不说 ，从V8到L4 ，从0T双涡轮到0T，奔驰“大跨步 ”带来的落差确实有点难以适应 ，所以我也理解大家作为吃瓜群众的吐槽 。毕竟在曾经那个年代 ，“高级感 ”与“排量/气缸”的结合是与生俱来的，因此彼时的BBA高端车型无论如何也都是6缸起跳12缸封顶。
