1、克勒斯勒是美国生产的汽车品牌 ，它在国内与汽车企业有合资生产 ，但其档次与凯迪拉克相比还是有一定差距 。生产地：美国生产：克莱斯勒是一家美国的汽车制造商 。国内合资情况：合资生产：克莱斯勒在中国与北京汽车集团合资生产汽车，合资企业为北京奔驰戴姆勒·克莱斯勒 ，其前身是北京吉普汽车有限公司。
广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司）是由中国广汽集团与意大利菲亚特克莱斯勒集团（现为Stellantis集团）以50：50股比合资成立的汽车企业 ，成立于2010年 。从企业性质来看，它属于中外合资车企，而非完全意义上的本土自主品牌 。但其生产的车辆是否属于国产车 ，需结合具体标准分析。
广汽菲亚特克莱斯勒（GAC Fiat Chrysler）是合资公司。它由中国广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）和意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA ，现为Stellantis集团的一部分）共同投资成立，双方各持有50%的股权 。
广汽菲亚特克莱斯勒是合资公司 。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）的成立背景与性质如下：成立时间与背景：广汽菲克成立于2010年3月9日 ，这一时间点标志着中国广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）与意大利的菲亚特克莱斯勒汽车集团（现为Stellantis集团）正式携手合作。
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司作为中外合资企业 ，其股权结构决定了它不属于国有企业 。尽管其中一方股东（广汽集团）是国有控股企业，但合资公司的整体性质仍由中外双方的股权比例决定 。
广汽菲亚特克莱斯勒（GAC Fiat Chrysler）是广汽集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA ，现为Stellantis集团的一部分）的合资企业 ，主要在中国市场生产和销售Jeep品牌车型。
广汽菲克的兴衰历程成立背景与初期发展广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团与Stellantis集团（前身为菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并）以50：50股比合资 ，总投资约170亿元 ，业务涵盖整车 、发动机及零部件的研发 、生产与销售 。
克莱斯勒大捷龙已正式退出中国市场，这一消息无疑令人感到惋惜 。尽管该车型在质量和用户体验方面均受到广泛好评 ，但其市场表现却未能达到预期。据相关数据显示 ，该车型在中国市场的销量并不理想，这或许是导致克莱斯勒做出这一决定的重要原因 。
目前克莱斯勒在中国销售的车型只有两款，分别是售价40-50万的克莱斯勒300C（轿车）和售价34-50万的克莱斯勒大捷龙（MPV） 。但小众的品牌认知度 ，再加上品牌车型单一的硬伤 ，使得克莱斯勒一直处于不温不火的状态，甚至面临市场淘汰。此外 ，产品的质量问题也是造车克莱斯勒没人买的主要原因之一 。
其实中国车市里面还有一款豪车 ，也是七座的MPV车型 。这款车型虽然卖的不多，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型 ，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产 ，但是最新款的克莱斯勒大捷龙6升插电混动版的，已经做出升级并且满足国六的排放标准。
可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌 ，甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场 ，它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica 。
大捷龙（国内对于Pacifica）是克莱斯勒旗下品牌，在华销售的唯一一款MPV车型 。虽然它在北美地区与丰田塞纳、本田奥德赛并成为MPV的“三驾马车 ” ，但在国内它的日子远比不上别克GL8那么风光 ，甚至时不时还要被一票日系MPV欺负。
遗憾的是，自2017年以来，该车型不再在中国进口销售 。克莱斯勒官方并未透露关于2024款大捷龙在中国的具体销售计划 ，但根据目前已知的信息来看 ，这款中大型MPV将于今年夏季正式在中国市场亮相 。据悉，这款车型将会推出两种外观设计风格 ，分别为普通版和运动版。
1 、综上所述 ，克莱斯勒在国内是可以购买的，但消费者在购买时需关注车型信息和召回情况 ，以确保购车安全和满意 。
2 、克莱斯勒300C是一款在国外销量平平 ，却在国内因外观酷似豪车而被热炒的汽车 。其价格在国内被抬高数倍，导致许多消费者因追求外观和“面子 ”而购买 ，最终却发现其性能和质量并不如预期。克莱斯勒300C的“发迹史”克莱斯勒300C于2004年在中国上市 ，当时的售价高达35万元人民币，与奥迪A6等车型在同一价位 。
3、不过 ，克莱斯勒品牌本身隶属于Stellantis集团 ，并未整体破产 。其部分进口车型可能仍通过平行进口等渠道少量流通，但官方销售渠道已基本关闭。这意味着消费者很难在正规的4S店等官方场所购买到克莱斯勒的新车 。如果消费者有购买需求，可能需要通过一些非官方的特殊渠道 ，但这样也会面临诸如售后保障等方面的问题 。
4、国内现在还有克莱斯勒这个品牌。克莱斯勒的二手车价格因车型 、年份 、车况等因素有很大差异。一般来说 ，较为常见的克莱斯勒车型，如果是年份较久、车况一般的 ，价格可能在几万元左右 。比如一些老款的300C等车型 ，可能2-5万元不等 。要是车况较好 、年份相对新一点的，价格会有所上升。
1 、克莱斯勒难以进入中国市场的原因主要有以下几点：品牌定位模糊：克莱斯勒在中国市场的品牌定位不清晰 ，既有豪华车系又有中档车型 ，导致消费者对其认知混乱，难以形成稳定的消费群体 。
2、综上所述 ，克莱斯勒之所以难以进入中国市场 ，主要是由于其品牌定位模糊 、产品设计不符合市场需求 、营销策略失效以及缺乏本土化战略所导致的 。为了在中国市场取得成功，克莱斯勒需要针对这些问题进行深刻的反思和调整。
3、车型不适合中国国情：道奇在北美市场主要使用大排量发动机 ，如6升V6 ，若引入中国需缴纳高额关税，导致价格缺乏竞争力 。克莱斯勒道奇的母公司未针对中国市场推出更符合消费者需求的特供版车型，如0T等经济型动力版本 。
4 、首先 ，汽车尺寸是一个重要因素。道奇在美国市场销量不佳 ，更不用说在中国了 。尽管国内有部分消费者偏爱美系肌肉车，但这一群体相对较小 。相比之下 ，野马等车型在中国市场更受欢迎 ，且知名度也较高。其次，道奇车型不适合中国国情 。如果引入北美起步的6V6引擎 ，将需要支付高昂的关税 。
1 、在美国 ，克莱斯勒通常被认为是中低档次的汽车品牌。2010年6月，克莱斯勒集团宣布全球范围内召回约683 ，000辆吉普牧马人（Jeep Wrangler）以及其他两款小型客车 ，以解决刹车系统潜在的缺陷以及电动滑门的问题。此次召回涉及中国市场上的3，628辆吉普牧马人 ，其中刹车液可能泄漏 ，影响刹车性能 。
2、林肯 、凯迪拉克 、克莱斯勒和沃尔沃均属于中高端至豪华汽车档次 。以下是各品牌的具体分析：林肯：林肯是美国的一家豪华汽车品牌，以其优雅的设计、舒适的乘坐体验和先进的技术配置而闻名。车型通常配备有高级的内饰和丰富的安全功能，能够满足消费者对豪华和舒适性的需求 。
3、克莱斯勒属于中高端档次的汽车品牌 。以下是具体分析：历史悠久与知名度：克莱斯勒是一家历史悠久的汽车制造商 ，拥有较高的知名度和声誉 ，这为其奠定了中高端品牌的基础。产品线与车型：克莱斯勒的产品线涵盖了轿车 、卡车 、SUV等多种车型，车型多样化 ，能够满足不同消费者的需求 。
4、克莱斯勒属于中高端档次的汽车品牌 。然而在中国市场 ，它被归为二线豪华品牌。这并不是因为克莱斯勒的质量不好，而是因为它没有把克莱斯勒打造成中国市场的重点品牌 。克莱斯勒的品牌重心主要在欧美 ，因此在中国的知名度相对较低 。
