此次改装是根据客户的喜好，满足客户的需求。我们为其定制了前双后单绞牙套件，搭配进口顶级品牌EVO长臂套件。 TOPFUN定制绞牙套件 Speed可调散热减震器 EVO长臂套件 。长臂能让传动轴发挥最大角度的动力输出 。在提升舒适性的同时 ，也增强通过性。
FURY轻武器拉手、排挡杆 、尾灯罩 、战甲油箱盖 ，视觉美观的同时又为时尚增添色彩 。一番折腾过后，终于完工 以上是6寸前双后单绞牙升高的案例 ，我们还有5寸、3寸 、4寸等升高 。可以为大家提供一些参考。
改装费用在6-7W 。对于普通牧马人改装 ，前杠加后杠1万5左右，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右 ，轮胎轮毂两万左右 ，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右 。
虽然说是第二台改装车 ，弯路没怎么走 ，但是后悔的地方还是有的。“ 不应该上三通道绞牙的 ，因为减震很硬 ，并且我 不经常越野 、攀爬 ，所以当时应该单绞牙就够用了 。”一步到位之后，才发现自己的需求，原来不需要用到那么高的硬件 ，就能满足 。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴 ，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地 ，其他三个车轮悬空 ，也能顺利开出去。从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点 。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了 。如果从正常路况越野来说 ，不会经常去玩岩石攀爬 ，普拉多就足够了。
由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂”，却很实用。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外 ，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除 ，从而获得最大的接近角 。
好的改装件固然很好但是调教是最大的问题 。上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果因该大家都有概念！改装也是如此。mopar这套东西最大的优点就保留原厂的操控 提升一些舒适，稳定！稳定！稳定 ！这套东西在侧倾G值 耐疲劳度都有上佳表现 。
“2018年9月底提的牧马人JL罗比肯 ，当时加价2万 ，提车到现在都1年了多了，这一年最长久的陪伴，是从蔚蓝的海岸到无边的沙漠 ，不得不说JL卢比肯真的是一台很棒的车 。车子1年多了 ，从来没有什么故障，也都3万多公里了 ，真算对的起我。
两门JL在国内较为罕见 ，朋友便提了一台黑色0T卢比肯，成为华东地区首台两门JL 。提车已有一年时间 ，这台车在升级过程中一直没有定妆照 ，让我们回顾一下这台华东首台两门JL升级后的风采 。初到俱乐部时，车辆保持着原版模样 ，细节处理确实比JK精细。
首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高 ，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉 。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何 。
[汽车之家 JR-改装社]？ 周末或节假日开着心爱的Jeep牧马人带着家人到深山或郊外远足 ，我相信是很多朋友梦寐以求的事情 ，但如果只能当天往返的话，欢乐时光也确实是太短暂了，那怎么办呢？或许把牧马人改装成简易的“野外露营车”是一个不错的办法。